9 апреля 2025 года Волгоград отметил 112-летие своего трамвая — транспорта, который стал неотъемлемой частью городской жизни и символом стойкости города-героя. За более чем вековую историю трамвайная система пережила разрушения войны, послевоенное восстановление и технические революции, превратившись в уникальный пример развития общественного транспорта в России.

Исторический путь: от Царицына до Волгограда

• 1913 год: первый маршрут. В уездном Царицыне (ныне Волгоград) 9 апреля 1913 года запустили первую трамвайную линию длиной 10 км. Она соединила вокзал «Тихорецкий» (ныне «Волгоград-II») с улицей Новороссийской (сегодня — 7-я Гвардейская). Для пуска вагонов дворники города сметали песок с рельсов, чтобы предотвратить сходы.

• Сталинградская битва. Во время войны трамвайная инфраструктура была почти полностью уничтожена. Однако уже в декабре 1943 года, через несколько месяцев после окончания битвы, движение восстановили — это стало символом возрождения города.

• 1984 год: рождение метротрама. Волгоград стал первым и до сих пор единственным городом России, где трамваи курсируют под землёй. Первые подземные станции позволили создать скоростную линию, избегая пробок и светофоров. Для этого использовали чешские трамваи «Татра» с правосторонними дверями.

Уникальность волгоградского трамвая

• Скоростной метротрам. Система сочетает наземные и подземные участки протяжённостью 17 км с 22 станциями, 6 из которых расположены под землёй. Этот маршрут вошёл в топ-12 самых интересных трамвайных систем мира.

• Левостороннее движение под землёй. Особенность, унаследованная от советских проектов, делает волгоградский транспорт уникальным даже в масштабах страны.

• Современные вагоны. На смену легендарным «Татрам» пришли модели «Львенок» и «Невский» с климат-контролем, USB-розетками и видеонаблюдением. Старые вагоны ремонтируют на заводе «ВЭТА», сохраняя их историческую ценность.

Трамвай сегодня: цифры и достижения

• 7 миллионов пассажиров в год — таков вклад трамвая в транспортную систему Волгограда.

• Модернизация инфраструктуры. В 2023–2024 годах отремонтировали 14,7 км подземных путей, обновили станции и установили современные павильоны. Планируется продление линии до ТРЦ «Акварель».

• Временные изменения. Из-за технических работ на некоторых участках временно сокращены маршруты трамваев №3, 6 и 7. Например, трамвай №3 теперь курсирует только между «Обувной фабрикой» и «Детским центром».

Люди, которые двигают историю

• Ветераны и сотрудники. Генеральный директор АО «ЭлектроТранспорт Плюс» Сергей Федоричев отметил: «Трамвай всегда был символом Волгограда, а его работники — настоящими профессионалами».

• Инженер Владимир Радциг. Именно он разработал проект царицынского трамвая, потратив более года на создание линий и электростанций.

Трамвай как культурный феномен

К юбилею вагоны украсили тематическими надписями, посвящёнными 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Для туристов трамвай стал обязательным к посещению — гиды включают поездку на нём в обзорные экскурсии.

Заключение: взгляд в будущее

Волгоградский трамвай — не просто транспорт, а живая история, пережившая три эпохи: Царицын, Сталинград и Волгоград. Сегодня он продолжает развиваться, сочетая традиции и инновации. Как отметил урбанист Артём Пирожников, это «единственная в России система скоростного трамвая, заслуживающая внимания всего мира».

С днём рождения, волгоградский трамвай!